意大利transfluid液力偶合器

1、簡介

液力耦合器又稱液力聯(lián)軸器，是以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性聯(lián)軸器，它將動力源（通常是發(fā)動機或電機）與工作機連接起來，靠液體動量矩的變化傳遞力矩的液力傳動裝置。

2、類型

根據(jù)用途的不同，液力耦合器分為普通型液力耦合器、限矩型液力耦合器和調(diào)速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用于對電機減速機的啟動保護及運行中的沖擊保護，位置補償及能量緩沖；調(diào)速型液力耦合器主要用于調(diào)整輸入輸出轉(zhuǎn)速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一樣。

根據(jù)工作腔數(shù)量的不同，液力耦合器分為單工作腔液力耦合器、雙工作腔液力耦合器和多工作腔液力耦合器。

根據(jù)葉片的不同，液力耦合器分為徑向葉片液力耦合器、傾斜葉片液力耦合器和回轉(zhuǎn)葉片液力耦合器。

3、優(yōu)點

1）具有柔性傳動自動適應(yīng)功能。

2）具有減緩沖擊和隔離扭振功能。

3）具有改善動力機啟動能力，使之帶載荷或空載啟動功能。

4）具有在外載荷超載時保護電機和工作機不受損壞的過載保護功能。

5）具有協(xié)調(diào)多動力機順序啟動、均衡載荷和平穩(wěn)并車功能。

6）具有柔性制動減速功能（指液力減速器和堵轉(zhuǎn)阻尼型液力耦合器）。

7）具有使工作機延時緩慢啟動功能，能平穩(wěn)地啟動大慣量機械。

8）對環(huán)境的適應(yīng)性強，可以在寒冷、潮濕、粉塵、需防爆的環(huán)境下工作。

9）可以使用廉價的籠型電機替代價格昂貴的繞線式電機。

10）對環(huán)境沒有污染。

11）傳遞功率與其輸入轉(zhuǎn)速的平方成正比，輸入轉(zhuǎn)速高時，能容量大，性能價格比高。

12）具有無級調(diào)速功能，調(diào)速型液力耦合器可以在輸入端轉(zhuǎn)速不變的條件下，通過在運行中調(diào)節(jié)工作腔的充液量而改變輸出力矩和輸出轉(zhuǎn)速。

13）具有離合功能，調(diào)速型和離合型液力耦合器，可以在電機不停止轉(zhuǎn)動的條件下，使工作機啟動或制動。

14）具有擴大動力機穩(wěn)定運行工作范圍功能。

15）具有節(jié)電效果，能降低電機的啟動電流和持續(xù)時間，降低對電網(wǎng)的沖擊，降低電機的裝機容量，大慣量難啟動機械應(yīng)用限矩型液力耦合器和離心式機械應(yīng)用調(diào)速型液力耦合器節(jié)能效果好。

16）除軸承、油封外無任何直接機械摩擦，故障率低，使用壽命長。

17）結(jié)構(gòu)簡單，操作維護簡便，不需要特別復(fù)雜的技術(shù)，養(yǎng)護費用低。

18）性能價格比高，價格低廉，初始投資少，投資回收期短。

4、缺點

1）始終存在轉(zhuǎn)差率，有轉(zhuǎn)差功率損失，限矩型液力耦合器的額定效率約等于0.96，調(diào)速型液力耦合器與離心式機械匹配相對運行效率在0.85~0.97之間。

2）輸出轉(zhuǎn)速始終低于輸入轉(zhuǎn)速，且輸出轉(zhuǎn)速不能像齒輪傳動那樣準確不變。

3）調(diào)速型液力耦合器需要附加冷卻系統(tǒng)，增加投資費用和運行費用。

4）占地面積較大，需要在動力機與工作機之間占有一定空間。

5）調(diào)速范圍相對較窄，與離心機械匹配調(diào)速范圍為1~1/5，與恒力矩機械匹配調(diào)速范圍為1~1/3。

6）無變矩功能。

7）傳遞功率的能力與其輸入轉(zhuǎn)速的平方成正比，輸入轉(zhuǎn)速過低時，耦合器規(guī)格增大，性能價格比降低。

5、型號

1）KX系列與K系列

是一種恒定填充液力偶合器，旨在啟動由電動機驅(qū)動的大慣性機器。該回路包括兩個由鏟子連接的內(nèi)部儲罐。鏟斗的工作方式類似于差速泵，將流體從一個腔室輸送到另一個腔室，通過外部可調(diào)閥進入聯(lián)軸器工作回路。這種雙腔室允許較長的啟動時間，具有非常低的啟動扭矩和電動機吸收的電流，幾乎隔離了被驅(qū)動機器的慣性。

操作非常簡單，除了某些特殊情況外，在測試啟動期間不需要更換流體：可以通過更換外部可調(diào)閥來優(yōu)化啟動時間。KX液力偶合器非常適合驅(qū)動具有大功率和慣性的機器，典型應(yīng)用是磨機和帶式輸送機。

2）高速系列

高速液力偶合器包括一個控制流量系統(tǒng)，該系統(tǒng)是自調(diào)節(jié)的，因為從校準孔口排出的油取決于直接連接到從動機器的外葉輪的轉(zhuǎn)速。這使得聯(lián)軸器在負載變化的情況下能夠穩(wěn)定其速度，而無需采取糾正措施和“回路"控制；消除了工作回路中的固定元件（鏟子）和流體動力阻力；正向和反向操作；所有關(guān)鍵附件都安裝在外部，維護簡單。

3）KSL系列

傳斯羅伊設(shè)計了KSL系列可變填充液力偶合器，以克服由電動機和內(nèi)燃機驅(qū)動的中高功率機器在“啟動"和“速度變化"操作中遇到的問題。

工作操作：

操作液力偶合器KSL非常簡單原理，實現(xiàn)了高效的性能。作為動力介質(zhì)的油從油底殼泵送到流體動力耦合回路，在那里通過一系列孔口塞“排出"，回到油底殼中。

“啟動"

通過小型交流變頻器控制聯(lián)軸器的進料泵油流向工作回路，聯(lián)軸器內(nèi)部工作回路中的填充變化會改變聯(lián)軸器滑動特性，從而大大軟化“啟動"。

“變速"

用于控制啟動的相同原理允許KSL作為變速驅(qū)動器運行，改變輸入和輸出之間的速度。

“扭矩限制"

能夠限制傳遞的扭矩，滑動一段時間，然后傾倒其電路油，斷開驅(qū)動機械的連接。通過安裝快速釋放閥可以快速斷開。

4）KPTB系列

是一種可變填充液力偶合器，設(shè)計用于啟動驅(qū)動器或變速驅(qū)動器。KPTB液力偶合器具有外部驅(qū)動的供油泵和遠程電動開關(guān)閥。當閥門打開時，液力偶合器回路被送入，當它關(guān)閉時，通過位于聯(lián)軸器外圍的孔口發(fā)生快速排油。持續(xù)確保強制軸承潤滑。油泵流量可以通過油流量控制閥或變頻器（集成在供油泵電機中）進行操作，使 KPTB 成為變速驅(qū)動器。

KPTB 系列適用于高達 1700 kW 的啟動驅(qū)動和 500 kW 的變速驅(qū)動器。輸入和輸出直軸可以連接到電動機，并通過彈性和彈性聯(lián)軸器驅(qū)動機器。

標準配件包括：油馬達泵、帶壓力和溫度表的機油濾清器、ON-OFF電動閥、油溫開關(guān)、油位指示器、帶插頭的連接接線盒。

5）KPTO系列

是一種可變填充液力偶合器，封閉在通過SAE外殼連接到柴油發(fā)動機的箱體中。

KPTO旨在滿足市場對將傳統(tǒng)取力器的技術(shù)特性與液力偶合器的性能相結(jié)合的裝置的要求。KPTO可變填充液力偶合器具有由柴油發(fā)動機驅(qū)動的整體進料泵。

遠程電動ON-OFF閥允許液力偶合器回路在打開時進給，并在關(guān)閉時通過位于液力偶合器外圍的孔口快速排油。

KPTO 系列適用于高達 1000 kW 的功率。

KPTO排放式液力偶合器允許發(fā)動機與負載斷開，具有以下優(yōu)點：

發(fā)動機空載預(yù)熱

啟動平穩(wěn)，無皮帶打滑

沖擊和過載保護

振動吸收

高徑向負載能力

電動閥遙控

負載定位

維護低廉且易于維護

使用壽命長

5、應(yīng)用

汽車

液力耦合器曾應(yīng)用于早期的汽車半自動變速器及自動變速器中。液力耦合器的泵輪與發(fā)動機的飛輪相連接，動力由發(fā)動機曲軸傳入。在有些時候，耦合器嚴格上講是飛輪的一部分，在這種情況下，液力耦合器又被稱為液力飛輪。渦輪與變速器的輸入軸相聯(lián)。液體在泵輪與渦輪間循環(huán)流動，使得力矩從發(fā)動機傳至變速器，驅(qū)動車輛的前進。在這方面，液力耦合器的作用非常類似于手動變速器中的機械離合器。由于液力耦合器無法改變轉(zhuǎn)矩的大小，現(xiàn)已被液力變矩器所取代。

重工業(yè)

可用于冶金設(shè)備，礦山機械，電力設(shè)備，化工及各種工程機械中。

6、關(guān)于transfluid

始于1957年

經(jīng)驗、激情、展望未來

現(xiàn)代技術(shù)的使用，對材料的精心選擇，裝配以及對所生產(chǎn)的每個單元的細致測試，有助于我們開發(fā)具備競爭力的產(chǎn)品。我們的人才、充滿活力的方法和天賦是一家專注于推出不斷滿足快速變化的市場需求的產(chǎn)品的公司的核心。數(shù)以千計的客戶選擇傳斯羅伊的產(chǎn)品用于應(yīng)用。

規(guī)劃和定制

液力偶合器、變速驅(qū)動器、制動器、離合器、流體動力傳動、機械聯(lián)軸器、電機：多年來，這些產(chǎn)品一直是我們公司的支柱，這要歸功于我們技術(shù)部門的支持，工程師、繪圖員和合格的設(shè)計師隨時為我們的客戶服務(wù)，以快速解決所有應(yīng)用問題。

測試、質(zhì)量、安全

技能和不斷與時俱進的能力是我們成功的基石。傳斯羅伊產(chǎn)品目錄不斷豐富，產(chǎn)品種類繁多，每年在我們的工廠生產(chǎn)超過 30，000 種產(chǎn)品，每件產(chǎn)品都經(jīng)過安全、質(zhì)量測試，并于 9001 年獲得了勞氏船級社 ISO 1997 認證。

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